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河間市歐世達汽車線束廠

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    汽車線束連接器知識培訓

    • 時間:2018-12-01 16:31
    • 信息來源:歐世達汽車線束廠
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    一、線束的定義
      在兩個或多個孤立不通的電子電路之間架起溝通的橋梁,從而能夠使電流流通,實現各種電子元器件的各項功能,它是各種電器和電子設備中不可缺少的一種部件。
     
    1.普通線束的組成部分是:導線,端子,塑件。
    普通線束
    2.汽車線束的組成必須追加:線束專用纏繞膠帶,軋帶,套管,護套,標貼等等。
    汽車線束
    3.信號線束:則需要注塑成型。
    信號線束
     
    汽車線束是汽車電路的網絡主體,沒有線束也就不會有汽車電路,在目前,不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車,線束編成的形式基本上是一樣的,都是有電線,聯插件和包裹膠帶組成。汽車電線又稱低壓電線,它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線,有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線,有些軟線細如毛發,幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內,柔軟而不容易折斷。汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的電線,它們各自都有允許負載電流值,配用于不同功率用電設備的導線。
     
    以整車線束為例,
    0.5 規格線適用于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等;
    0.75 規格線適用于牌照燈,前后小燈、制動燈等;
    1.0 規格線適用于轉向燈、霧燈等;
    1.5 規格線適用于前大燈、喇叭等;
    主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求2.5 至4 平方毫米電線。
    這只是指一般汽車而言,關鍵要看負載的最大電流值,例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用,它們的線徑都比較大,起碼有十幾平方毫米以上,這些大粗線不會編入主汽車線束內。只能單獨使用,
     
    二、汽車線束裁線工藝
    汽車線束生產工藝
    1.裁線注意點:
    a. 確認電線規格型號,顏色;
    b. 確認下線的長度,剝頭的長度;
    c. 確認機器操作后的產品有無不良的現象。
     
    2.如何確認電線的規格型號,顏色?
    如何確認汽車線束顏色規格
    a.首先要確定電線的型號,如1015,1007,1185等等。
    b.其次確認電線的規格,如22AWG,24AWG,26AWG等等。(在同一線種的前提下,線號數字越大,電線越細,線號數字越小,電線越粗)
    c.最后去人電線的顏色,確認時先確認電線的標簽,然后確認電線上的印字。
    汽車線束顏色代碼
    3.根據生產圖紙,對下線的長度,剝頭等進行確認。
     
    4.如何確認機器操作后的線束產品是否合格?
     
    5.汽車低壓線束裁線
     a.準備工作:建材機臺是否正常,裁刀是否完好無損,工作臺面是否干凈以及無其他產品余物。
     b,調試,裁線:依工程圖或作業指導書確認好線材規格化,在調試好機臺并設定好參數,并試裁3-5條檢驗尺寸合格后,在進行批量作業。
     c,注意事項:線材尺寸必須在公差范圍內;
                  裁線時必須無刮傷線材,且切口要平齊。
                  裁好之線材每50或100條扎為一扎,每扎需將其線規和長度表示清除,不可錯誤。
     d,穿護套(或PG塑件,面板)
        將已裁好并須穿護套(或PG塑件,面板)之線材,在打端子穿上護套(或PG塑件,面板),注意線束護套端。
     
    6.首先確認電線的外觀,有無磨損現象如下圖
    汽車線束磨損情況
    7.其次查看電線剝頭有無長短(如上圖)
     
    8.最后確認芯線部位有沒有損傷,切口是否平整(如下圖)
    汽車線束損傷情況
    三、汽車線束的壓接
     
     汽車線束壓接定義:壓接時電線組裝過程中對電線和端子進行的一種連接方式,通過施加一定的機械外力(指剝去電線的絕緣體,壓著端子咬合在導體上),使2種材料緊密的結合,從而達到電性導通或牢固結合的目的,因此精密的壓接工具,才能保證良好的壓接品質目前壓接的工具有手動工具,半自動壓接設備,全自動壓接設備三種。
     
    1.功能:良好的壓接端子能夠減少電阻,減少壓接處銅絲氧化和有牢固的緊密性和良好的導電性等各種優良的性能,牢固的緊密性解釋:經過拉力測試時在一定范圍內不至于被拉松或斷開。
     
    3 壓接注意事項:
    汽車線束端子壓接注意事項
    a.設備的安裝和調試有無問題,這是直接影響端子壓接質量的好壞。(例如:模具有沒有松
    動,端子有沒有到位,模具里面有沒有雜質等等)
    b.員工手勢的擺放,不正確的手勢會造成各種不同的不良品。
    c,下面介紹一下各種壓接手勢和壓接不良的例子
     
     
    汽車線束端子不良案例:
    1.外皮壓接過度;
    汽車線束外皮壓接過度
     
    原因:壓接手勢不正確或擋板調試不當導致芯線壓按部位壓進外皮,造成外皮壓接過度不良。
    后果:直接影響導體的壓接,造成電流流通不順或直接斷路。
     
    2.外皮壓接不足
    汽車線束外皮壓接不足
    原因:壓接手勢不正確或壓接速度過快造成壓接不良。
    后果:由于導體和絕緣部壓接不足,造成端子的拉力不夠,在產品使用的過程中容易斷裂,直接影響產品性能。
     
    3.銅絲外露
    汽車線束端子銅絲外露
    原因:在壓接過程中,半成品銅絲散亂,或者壓接手法不當。
    后果:1.露出的銅絲容易造成放電,同時也容易接觸到別的端子造成短路。
          2.芯線壓接部位由于銅絲少,間接影響端子的拉力造成拉力不足。
     
    4.外皮包腳斷裂
    汽車線束端子包腳斷裂
    原因:磨具調試時,端子不到位,或者壓接刀片損傷造成的。
    后果:直接影響拉力。
     
    5.先端切平
    汽車線束端子損壞
    原因:端子壓接位置與磨具切斷刀的位置沒有調試好,或者端子運送抓不穩定。
    后果:造成端子與對插件很難配合(常見的端子有4.8,6.3帶鎖和直插的端子)。
     
    6.后端切口長
    汽車線束端子切口太長了
    原因:端子壓接位置與磨具切斷刀的位置沒有調試好或者端子運送抓不穩。
    后果:后端偏長,就會造成前端切平,后果和N0.5一樣,另外后端長容易和其它金屬物接觸,造成線路短路,后果也很嚴重。
     
    7.后端無喇叭口
    汽車線束端子后端喇叭口瑕疵
    原因:芯線壓接刀片調節不到位。
    后果:刀片容易傷到芯線,使端子的拉力會偏小,影響端子的使用壽命。
     
    8.卡口扭曲變形
    汽車線束端子損壞不合格
    原因:原材料不良,壓接不良,或在產品移動過程中相互鉤拉燈。
    后果:造成裝配不緊密,不到位,產品到客戶那里容易脫落。
     
    9.端子上翹
    汽車線束端子上翹
    原因:磨具調試,上下模配合不好,或者模片粘端子(端子彎一般在上下15度之內可以)
    后果:造成裝配配合不良,端子容易從插座內脫落。
     
    10端子下彎
    汽車線束端子下彎曲
    原因:磨具調試,上下磨具配合不好,或者模片粘端子。(端子彎一般在上下15度之內可以)
    后果:造成裝配配合不良,端子容易從插座內脫落。
     
    11.無芯線壓接
    汽車線束端子無壓接
    原因:由剝頭短引起無芯壓接,一般出現在全自動壓接不良比較多。
    后果:不導電,直接影響產品的導電性能。
     
    12.前端芯線過長
    汽車線束端子前端過長
    原因:剝頭太長或壓接手勢不正確。
    后果:1.芯線太長容易和邊上的端子接觸造成短路。(TCL產品上DF14就出現了客戶不良的現象)
          2.突起的芯線容易把插座卡口頂起來,造成裝配插入不足,電線容易從插座里脫落。
     
    13.汽車線束端子接觸部位變形
    汽車線束端子變形
    原因:端子壓接模片損壞或刀片錯位。
    后果:裝配時裝配部進插座里,即使插入了,也沒有拔插力,常見在VH-T的端子上。
     
    14.汽車線束端子疊壓
    汽車線束端子疊壓
    原因:在連壓機器壓接時,電線移動速度和壓接速度沒有一致。
    后果:產品不能使用,容易使模具,模片損壞。
     
     
    15.汽車線束端子壓接標準介紹:
    汽車線束壓接
    OK:用眼睛看,外皮包腳應輕壓外皮但不得穿透外皮,不能觸及芯線。
    偏高:外皮包腳沒有碰到外皮,沒有固定住電線。
    偏低:外皮包腳穿透外皮,觸及芯線,容易造成芯線傷。
     
     
    16.汽車線束壓接工藝
     
       壓接工序是整個線束制作過程中最重要的一個環節,所以對這一環質量的把關尤其重要,所以我們要加強對模具的管理,對設備調試員的培訓,對壓接人員的培訓以及加強對現場壓接工序的巡檢,把每個環節都做好記錄,最大程度上控制好產品的品質。
     
    四、汽車線束的裝配工藝
    1.確認要裝配的各種材料和半成品;
     
    2.確認塑件的空號;
    a,塑件上的1號孔位用△表示;
    b,塑件上的1號孔位用數字1表示;
    c,塑件上的1號孔用“打白點”表示(無孔位或特殊情況);
    汽車線束裝配注意部位
    3.裝配前的注意事項
    a,確認端子的正確插入方向(正面向上或反面向上);
    b,確認塑件的正確插入方向(有的塑件前面和后面都可以裝配);
    c,確認雙排塑件的左右孔位(一般都是一邊單,一邊雙);
    d,確認端子和塑件是否配套一致性,有的端子銅絲可以插配套的公母塑件。(一般情況下,公端子配母塑件,母端子配公塑件,由于這些端子都可以插入到公母塑件,所以一定要注意。)
     
     
    4、裝配中的注意事項:
    a,裝配不到位(會影響客戶在裝機是,導線從塑件中掉出),所以我們要在裝配過程中進行回拉來確認端子是否完全插入到塑件中。
    b,孔位裝配錯誤(又稱誤配線),這個是裝配工序中最嚴重的錯誤,直接影響機器的安全,要嚴格把關。
    c,產品不需要扎膠或扎帶時,裝配時要注意不能絞線。
    d,復雜裝配時,先裝配孔位少的再裝配到多孔位塑件中。
     
     
    5.汽車線束組付前的注意事項
    a,確認所組的電線各組是否與組付板上的產品標示相符合。
    b,檢組付釘子是否松動,看清并理解組付圖面,特別注意事項及重要部位的公差。
    c,將產品中需要的軋帶和膠帶數好,做好數量管理,避免組付時漏膠和漏軋帶。
     
    6.汽車線束組付中的注意事項
    a,按順序在組付板上組裝,注意插座,電線顏色,插座孔號是否與組付板上圖面所一致,防止倒組線、漏組線、誤配線和絞線的發生.
    b.組付過程中一定要輕拿輕放,嚴禁混亂拉扯或.讓電線隨意在地面上拖動,以防止電線傷,插座傷及端子變形等不必要的不良品發生。
    c.扎膠時應平視組付板上的膠帶位置,膠帶重疊時應扎2.5圈以上,螺旋扎膠時,首尾原位疊膠2圈,其余傾斜疊膠,重疊2/3寬度。
     
    4.組付時電線要捏圓,膠帶和扎帶要扎緊,美觀整齊扎扎帶時先用手對牢方向和位置拉緊,然后用扎帶槍扎緊切斷,使用扎帶槍時不能用力過猛或不均,不可一次打斷扎帶,以致造成扎帶崩開或松現象,一般產品扎帶殘余為0.1-1mm。
     
    5。操作完成后操作者要要進行自檢(檢查內容:扎帶及膠帶型號位臵,扎帶方向,松緊,漏膠,漏扎帶,漏扎 線,錯組線,倒組線.插入不完全和絞線,電線傷等) ? 特別注意:電線長度偏短時,絕不允許強行將電線掛在 釘子上,以防插座卡口傷,端子脫落。 
     
    汽車線束基礎知識:
     1. 長度單位轉換: 1(m)米等于1000(mm)毫米  1(m)米等于100(cm)厘米  1(cm)厘等于10毫米.
     2.公差:一般圖紙中會標明,不標明情況下
    -≤5±1 6-10±2  10-30 ±2
     
    -31-50±5 51-100±5
    -101-300±5  301-500±10
     
    -501-800±10  ≥800 20
     
    特殊情況:
    -100+10-0時,我們在操作時取中間值即105±5.
     
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