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河間市歐世達汽車線束廠

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    汽車線束接點設計方法介紹!

    • 時間:2018-11-28 14:21
    • 信息來源:歐世達汽車線束廠
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    1.汽車線束接點定義
    線束接點是指線束中2根以上電線鉸接的連接點。如圖1所示,此接點線由1號線、2號線、3號線組成,3根線在線束內部是相互連通的,3根線在線束內部的鉸接連接點就是接點。
    圖1 線束接點
    2。汽車線束設計方式
     
    汽車線束接點設計常用的方式有超聲波焊接、U型端子壓接、J/C連接器、焊錫等。
    2.1 超聲波焊接
    利用調頻振動傳遞到2個需焊接的金屬表面,在加壓的情況下,使2個金屬表面在固體狀態下相互摩擦而形成的分子層之間的熔合,從而達到焊接作用(圖2)。這種方式的優點是無需使用材料,效率高,導電性能好,環保安全,是線束接點的發展趨勢。缺點是焊接設備價格及維護費用都較高。超聲波焊接有以下要求。
    汽車線束設計方式
     
     1)對于長焊點,最大允許每邊5根導線,在獨端焊點上允許最多15根導線。
     2)允許的電線組合需滿足表1要求。
     
    表1 超聲波焊接電線組合
     
    3)焊點內導線的拉伸力必須達到表2要求。焊點內導線的剝離力必須達到表3要求。
     
    表2 超聲波焊接導線拉伸力要求
     
    4)超聲波焊接根據壓縮度V進行評價,判斷焊點是否合格,壓縮度V應該在85%~95%之間。壓縮度公式為:
     
    V=100(Ak/AI)%
     
    式中:V——壓縮度;Ak——焊點的截面積;Al——線截面的總和。
     
    2.2 U型端子壓接
     
    通過U型端子將電線銅絲均勻地物理壓接,是目前使用較多的一種接點方式。U型端子壓接圖見圖3。這種方式的優點是操作方便,效率髙,導電性能較好,壓接設備和U型端子都比較便宜;不足之處在于和超聲波焊接相比需要使用壓接材料,增加質量。U型端子壓接有以下要求。
    圖3 U型端子壓接圖
    1)對于U型端子壓接,最大允許每邊5根導線.
    2)導體應全部壓入端子的卷曲部分中,線端在端子兩側應可見且伸出長度不大于3mm,端子兩側應可見入口R,電線絕緣皮不得壓入端子中,如圖4所示。
     
    圖4 U型端子壓接關系
     
    3)U型端子接點的拉力值應符合表4要求
    表4 U型端子各電線最小拉力值
    2.3 J/C連接器
    以插接件加BUSBAR的形式代替接點。電線穿入連接器,通過連接器蓋中的BUSBAR實現線束電路的相互連通。這種方式的優點是維修方便,但需要壓接端子,使用連接器成本較高,同時使線束加粗。現在一般使用在CAN總線的連接上。
    2.4 焊錫
    焊錫即利用電烙鐵將焊錫絲焊接在電線鉸接點的一種方式。這種方式不易操作,隨意性大,生產效率低,不環保,已被逐漸淘汰,在線束設計上已經很少使用。
    3接點保護 
    如果線束接點的保護不合理,會造成線束接點處刺破絕緣,形成短路故障。總體來說,汽車接點分布分為干區和濕區兩大類(圖5),處在干區的接點使用專用的膠布進行保護,處在濕區的接點則需要使用含膠熱縮管或丁基膠進行保護,以達到防水密封的效果。
     
    圖5 汽車干濕區
    4接點位置的選擇 
    目前線束圖紙由CHS、VESYS等相關軟件進行繪制,接點位置都能在2D圖紙中顯示。接點的位置,不僅關系到線束的成本,也關系到線束的品質選擇。不合理的設計會增加線束的成本,增加線束質量,也有可能造成裝配困難等問題。線束接點位置設置有以下幾個要點。
    1)選擇線束布置較為平穩的位置,不能選擇運動的部位及擾度較大的位置。
    2)將接點布置在各信號線和主干的交匯點附近,這樣能夠有效地減少電線,節約成本。
    3)接點設置與分支點的距離需要大于50mm,接點之間的距離也要大于50mm(圖6),這樣才能有效地避免接點之間的接觸。
     
    圖6 接點設置位置
     
    5 結束語  
    隨著市場競爭的曰益激烈,汽車品質及成本等觀念不斷加強,優秀的線束接點設計不僅對降低成本有很大幫助,同時也能提升線束的品質。因此需要設計者在設計工作中不斷摸索和總結,找到并遵循更加合理的設計,并在實際設計中不斷完善細節。

    汽車線束接點設備視頻展示:

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