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河間市歐世達汽車線束廠

  • 公司地址:河北河間市臥佛堂鎮工業區
  • 公司電話:0317-3822502
  • 手機:15227577333
  • 公司傳真:0317-3822502
  • 網址:http://trakerz.com
  • 郵箱:1269130746@qq.com
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    相關知識

    汽車線束工作累不累?哪一種工作苦?

    • 時間:2019-05-15 16:38
    • 信息來源:歐世達汽車線束廠
    • 點擊:
    看下汽車線束廠的工作崗位招聘信息:
    線束工程師:月薪5000-8000  
    職位描述:
    1.負責線束產品的設計(端插件的選型,插件數據庫的建立,2D產品圖紙及相關文件的制作 )
    2. 負責解決樣品制作過程中的問題,跟蹤客戶現場裝車及問題解決 
    3. 負責提交OTS樣品認可文件
    4. 負責項目的DFM,VAVE和其他常規工作
    5. 新項目報價及其他臨時安排工作
    任職要求:
    1. 汽車電氣或機械設計類相關專業畢業,大專及以上學歷。具備3年汽車線束行業工作經驗優先。
    2. 熟練運用Autocad2D CATIA 設計軟件、辦公軟件 3D布線,熟練使用或者CHS, Vesys等制圖軟件。
    3. 具有較強的分析、解決問題的能力,需滿3年以上線束設計工作經驗。
    4. 工作認真負責,嚴謹細致,具有積極的工作態度,有良好的創新能力和團隊精神。
    學歷:起碼專科以上
    經驗:線束行業3年以上、懂工藝、懂電氣原理、會catia 3D布線
    線束工程師副手:
    職位信息
    職位描述:
    1、配合客戶定制設計開發,進行整體結構設計,基于新能源汽車客戶需求,整合選型,開展新產品概念和構圖設計;
    2、負責為前期項目競標及產品報價提供技術支持;
    3、負責制定新產品過程開發方案,包括工時分析、設備及人員的配備,完成設計輸出工作;
    4、負責制定新產品的試驗驗證計劃并跟蹤實施,評估試驗結果,提出改進措施;
    5、負責線束相關標準、規范制定。
    崗位要求:
    1、大專及以上學歷,機械或電氣專業,2年以上汽車線束工作經驗,有高壓線束工作經驗者優先;
    2、熟悉汽車整車線束產品開發流程,具備一定的工程分析能力,能夠獨立解決技術問題;
    3、熟悉汽車線束行業相關設計、生產和測試檢驗標準;
    4、熟煉使用OFFICE、AUTO CAD、PROE等軟件;
    5、性格開朗,有良好的溝通能力,有團隊精神,做事積極主動、條理清晰、責任心強,能獨立完成主管交代的工作。
     
    汽車高壓線束工程師招聘信息:
    職位信息 月薪15000-30000
    1、負責制定并完善高壓線束及附件的設計標準和選型規范。
    2、負責整車高壓線束的2D/3D布線方案、走向的協同開發;以及高壓線束的固定方式、外防護方式的方案設計及驗證。
    3、負責高壓線束及附件的開發選型方案。
    4、負責高低壓電氣線束故障的排除及設計整改。
    5、建立并完善高壓線束系統的設計失效庫、DFMEA。
    6、負責高壓線束耐久拆解分析、整改和競品對標benchmark的設計拆解分析工作。
    7、負責市場車輛的整車高壓線束固定里程安全保養檢驗工作。
     
    任職資格:
    1、大學本科學歷,3年以上高壓線束開發工作經驗;
    2、熟練掌握CATIA、Auto CAD工具使用及數據分析;
    3、熟悉電動汽車高壓系統開發流程及相關法規標準;
    4、掌握電動汽車車輛構造及電氣原理,具有對純電動車故障的判別和解決能力;
    5、具有新能源汽車高壓線束設計開發相關工作經驗。
    汽車線束零雜工
    要求年齡:18-30歲
    工資:2500元-4000元(具備一些技術后工資還會漲)
    職位描述
    負責裁線,裝線,打包裝等一些零工,無技術來廠培訓兩天即可投入工作。
     
    做這行的同胞也深有體會,這個行業待遇就這樣,當然也不排除月入一兩萬的,那畢竟是少數
     
     
    以下轉載一個汽車線束工程師的一篇文章
    線束工程師的苦逼,有誰能知道?
    此文獻給從事線束行業、服務于線束行業的的廣大同胞們!
    認真讀這篇文章的一般都是從事線束行業的技術人員,不外乎線束工程師、線束工藝工程師、線束技術員、電氣工程師、線束模具工程師,小編只想說,從事線束設計、線束工藝的都是一群苦逼的人。
     
        對于汽車行業來說,汽車設計工程師中最苦最累的無疑是線束工程師,線束在整車系統中,相當于人的血脈,錯綜復雜,從開始的原理,3D,2D設計中會不斷的遇到各種各樣的問題,生產中不斷確認的變更,驗證,以及后期車型的不停的切換,量產后期的VAVE,每一項任務都足以讓然崩潰。

    汽車線束
     
       電氣原理設計時,線束工程師又要去求各個系統的大爺們及時給其單元原理,接口定義給我們。遇到那種動不動就說和某某項目一樣的,那真的是萬分操蛋,無可奈何,尤其可恨的是有的系統變來變去,一個配置一種定義,簡直是慘無人道。
    汽車線束圖紙
         3D布線設計,從來沒有聽說過哪個OEM場總布置會去布線束,線束從來都是從已經布置好零件中去布線,留給自己的布線空間總是小之又小,可憐的是,凍結時間擺在那里,線束總是在別人布置好了后再去布線。任何一個零件改變后,不可避免的又要去動線束。
    汽車線束圖紙
         2D設計的時候,無奈的是車型配置雜亂無章,導致一個配置一個圖號,簡直是不要不要。想想其他系統,一個項目就一個零件,不管你配置怎么變,對于我來講要么有,要么沒有,甚至多個項目還是一樣的零件,簡單至極。而線束呢,一個配置一個零件號,整車上線束種類又多,作為一個線束工程師,當項目配置車型多時,三、四十個零件那是非常普遍的。
    汽車線束加工過程
       生產制造的時候,我需要將線束的2D吸收,轉換成線束工廠內部的材料,比如轉化后的圖紙,BOM,切線壓接工藝文件,布局調整,流水線的規劃,新設備的導入,新端子壓接模具的開發,線束工時的評估,線束組裝工裝板、線束電測板的制作,相信在線束行業摸爬滾打的朋友們都非常熟悉!
    汽車線束圖紙
    說下調模具技術員也是非常的不容易,裝模具,下模具,配模具,經常一手油,和修汽車的差不多,刀片崩了也是家常便飯!
    汽車線束磨具修理
       線束工廠需要吸收客戶的圖紙與要求,轉換成內部的BOM與切線卡,這時候項目就給你卡時間了,比如兩周之內給我完成,但是看看時間,哪夠啊,只能沒日沒夜的加班。其次一般線束的BOM的材料有一千多個,那是很常的事,工廠必須保證這么多材料在規定的時間內在裝配之前到達。

    汽車線束加工過程
     
     小編有一次經歷過項目內部工廠的轉移,要求一個月內物料必須全部到達,首先采購都會半夜給你發郵件,小編只負責幫忙找偏差每天只睡了兩三個小時。接著工藝文件,在生產之前,線束工廠要保證切線卡,工裝板,工裝設備,全檢臺等全部完畢,小編是經常看到IE與設備人員那時候天天熬夜布置現場的工藝文件與設備,原因很簡單,急啊。這些折騰都過去之后,你們會想,應該可以歇會了吧,怎么可能呢。這時候,工廠就開始收到工程變更了,收到變更之后,你得立即通知到各部門,涉及到物料變化的得立即通知物流買料,涉及到工藝與設備變更的,你得立即通知他們做相應的變更。

    汽車線束加工
     

         如果你以為3D,原理,2D的設計對于線束來講最苦逼,那就大錯特錯了。線束工程師肯定會講,這算啥,小菜一碟,對于我們最最無法忍受是這些。
    1.修車,修車,不斷的修車,一天換一個地方修。任何車輛故障問題,只要和電搭上關系的,那么對不起了,線束工程師得去查,沒辦法,線束就是萬金油,有的零部件工程師連自己的零件的工作原理都不懂,這你能信?很普遍,咋說的可是大實話。
     
    2.改、改、改。啥,你還想不改,別YY了。大老板考慮下改動的周期,改的成本,發現線束改起來最快,成本最小,那毫無疑問,跑是跑不掉了,最多抱怨兩句,你還得干。
     
    3.配置不斷的變,一天一個樣。月底要上市,月中配置都在變,對于其他系統來講,就是一個零件的增減的問題,而線束不光零件要增減,圖紙也要改,無處說理去。
     
    線束工程師,每天都在忙碌中……
     
    線束工程師的待遇又咋樣呢?拿著面粉的收入,操著白粉的心!
     
     
    這個行業的人們,最最重要的是處理好自己的心態,減少抱怨,因為不管咋樣,事情都要去做,奔著一個目標去做。小編在這個行業也做了好多年,夢想還是要有的,萬一實現了呢?說不定哪天就開起了線束廠,當上了老板呢!
     
    線束行業的老鐵們,寫此文以共勉!
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